Introducere
Toată atenția a fost îndreptată spre Toyota la începutul anului, când a prezentat un GR Yaris cu motor central la Tokyo Auto Salon. Acest hot hatch a renunțat la motorul familiar de 1,6 litri cu trei cilindri, pe care îl împărtășește cu GR Corolla, în favoarea unui motor mai mare, cu patru cilindri, de 2,0 litri.
Testarea motorului G20E
Planul inițial era ca mașina să fie testată în curse de anduranță, însă debutul pe circuit a fost amânat din cauza unor „dificultăți” în dezvoltare. În octombrie, motorul G20E este încă în lucru, dar Toyota a confirmat că a reușit să testeze cu succes noul motor în competiții. Președintele companiei, Akio Toyoda, a obținut locul trei în clasamentul general, pilotând GR Yaris-ul mid-engine în cadrul celei de-a șasea etape a Super Taikyu Series la Okayama Circuit.
Obiectivele de putere
După raportările anterioare din Japonia, Toyota a confirmat că vizează o putere de peste 400 de cai putere pentru motorul G20E. Acest motor a funcționat complet pe benzină în timpul cursei, dar este dezvoltat pentru a suporta un amestec de etanol de 20% (E20). Conform revistei Car Watch din Japonia, G20E este derivat din motorul G16E, utilizat în GR Yaris, GR Corolla și crossover-ul Lexus LBX Morizo RR.
Dezvoltarea și planurile de viitor
Akio Toyoda nu a confirmat o dată de lansare, dar a menționat că Toyota a „făcut cu siguranță un pas înainte”. Echipa de dezvoltare a subliniat optimismul, menționând că nu au întâmpinat probleme majore în timpul cursei de trei ore. Odată ce va fi gata, motorul G20E ar putea alimenta o gamă largă de vehicule, deoarece poate fi montat longitudinal sau transversal în configurații de motor frontal și central.
Inovații în motorizare
Motorul turbo de 2,0 litri a fost anunțat pentru prima dată în mai 2024, ca parte a unei noi familii de grupuri motopropulsoare mai mici și mai eficiente. Se raportează că Toyota intenționează să lanseze primele vehicule cu aceste motoare la sfârșitul anului 2026. Pe lângă G20E, vor exista variante de 1,5 litri, aspirate natural și turbo, toate reduse în volum, înălțime și greutate.
Impactul asupra designului vehiculelor
Toyota afirmă că noile motoare vor „revoluționa ambalarea vehiculului” și vor îmbunătăți aerodinamica. Modelele viitoare vor avea capote mai joase pentru un flux de aer și o eficiență mai bună, posibilă prin reducerea înălțimii motorului. Motorul turbo de 2,0 litri a fost testat chiar și într-un prototip Lexus IS, unde a fost montat mai în spate pentru a reduce centrul de greutate al sedanului.
Inovații în sistemul de tracțiune
GR Yaris M a debutat, de asemenea, cu un nou sistem de tracțiune integrală, cu distribuții ajustabile ale puterii: 40:60 sau 50:50 față/spate. În comparație, configurația existentă poate trimite până la 60% din cuplu către roțile din față sau 70% către cele din spate.
Concluzie
Toyota continuă să sugereze un angajament față de automobilele de performanță, planificând să revină cu modele emblematice precum Celica și Supra, iar în fruntea acestora se va afla un supercar derivat din GT3, programat să debuteze la începutul lui decembrie.
