Stellantis se opune interzicerii motoarelor cu combustie de către UE
Anul acesta, Uniunea Europeană și-a reafirmat intenția de a elimina vânzarea de mașini noi cu motoare cu combustie până în 2035. Cu toate acestea, această decizie nu este definitivă, iar angajamentul de zero emisii la eșapament este încă sub dezbatere. Inițial, planul era de a revizui propunerea în 2026, dar aceasta a fost devansată pentru luna viitoare. Majoritatea producătorilor de automobile se opun acestei măsuri, iar Stellantis este cel mai recent care și-a exprimat opinia.
Punctul de vedere al Stellantis
Într-un interviu, președintele Stellantis, John Elkann, a solicitat UE să reconsidere interzicerea motoarelor cu combustie dincolo de 2035, menționând în special hibridele plug-in și vehiculele electrice cu autonomie extinsă, în care motorul pe benzină funcționează ca un generator pentru a încărca bateria. Elkann, care este și președintele Ferrari, consideră că combustibilii alternativi reprezintă o altă cale către decarbonizare.
Obiectivele de emisii pentru producători
Până la termenul propus din 2035, producătorii de automobile care vând mașini în Europa trebuie să respecte alte obiective de emisii. Aceștia trebuie să reducă emisiile flotei cu 15% pentru perioada 2025-2029, comparativ cu perioada 2020-2024. UE a dorit inițial ca constructorii auto să atingă noul obiectiv până la sfârșitul acestui an, dar a acordat acum mai mult timp. Începând cu 2025, emisiile medii trebuie să fie de 93,6 g/km între 2025-2027.
Următoarea provocare va avea loc în 2030, când companiile vor trebui să reducă emisiile flotei la 49,5 g/km până la sfârșitul anului 2034. Elkann solicită UE să ofere producătorilor mai mult timp pentru a se conforma, sugerând ca industria să fie permisă să medieze emisiile pe o perioadă de cinci ani (2028-2032) în loc de a respecta limitele anuale stricte începând cu 2030.
Impactul interzicerii motoarelor cu combustie
Este evident de ce Stellantis și alți mari producători de automobile se opun obligativității de a vinde numai vehicule electrice. Până în septembrie, vehiculele electrice dețineau doar 16,1% din cota de piață a Uniunii Europene, conform datelor Asociației Constructorilor de Automobile Europeni (ACEA). Atingerea unui procentaj de 100% în următorii nouă ani este considerată nerealistă și ar putea afecta grav industria, punând în pericol un număr semnificativ de locuri de muncă.
Recent, CTO-ul BMW, Joachim Post, a afirmat că forțarea adoptării vehiculelor electrice „poate distruge o industrie”, o declarație care a fost susținută și de CEO-ul Mercedes, Ola Källenius, care a avertizat că industria auto europeană „se îndreaptă cu viteză maximă spre un zid” dacă interdicția motoarelor cu combustie rămâne în vigoare.
Crescând cota vehiculelor electrice
Se estimează că cota vehiculelor electrice în vânzările totale din cele 27 de țări ale UE va crește în anii următori, bazându-se pe o serie de modele viitoare accesibile. Renault a lansat recent Twingo sub 20.000 de euro, iar Volkswagen va lansa în 2026 ID. Polo la prețul de 25.000 de euro, urmat de un model mai mic de 20.000 de euro în 2027. De asemenea, competiția din partea vehiculelor electrice accesibile din China crește, iar producătorii tradiționali încearcă să se apere cu modele prietenoase cu bugetul, precum Citroën ë-C3 de la Stellantis, care costă sub 20.000 de euro.
În concluzie, opoziția Stellantis față de interzicerea motoarelor cu combustie reflectă preocupările industriei auto în legătură cu viitorul vânzărilor și locurilor de muncă, în contextul unei tranziții rapide către vehicule electrice.
