Revizuirea Planurilor pentru o Nouă Mașină Sport Nissan
Au trecut 12 ani de când Nissan a prezentat două concepte, IDx Freeflow și IDx Nismo, care promiteau un viitor interesant pentru un coupe accesibil cu tracțiune pe spate, care însă nu a ajuns niciodată în producție. Compania a explicat ulterior că mașina nu a fost realizată din cauza temerilor că ar fi suprapus cu modelul 370Z și că nu ar fi generat suficientă cerere pentru a justifica investiția. De asemenea, o altă problemă a fost lipsa unei fabrici adecvate pentru producție.
Perspectiva CEO-ului Nissan
În 2025, CEO-ul Ivan Espinosa continuă să reflecteze asupra conceptului IDx. Într-un interviu cu revista japoneză Kuruma News, el a afirmat că un automobil similar ar putea aduce beneficii semnificative brandului:
„Cred că (o mașină ca IDx) va îndeplini multe scopuri. Ar fi un vehicul care ajută la exprimarea brandului Nissan. În al doilea rând, are potențialul de a atrage un public mai tânăr, ceea ce este foarte important pentru un producător auto pentru a continua să atragă clienți tineri.”
Posibilitatea Revitalizării Modelului Silvia
Întrebat despre posibilitatea unei noi versiuni a modelului Silvia, Espinosa a declarat că „își dorește foarte mult să o readucă”, dar a ridicat întrebări legate de fezabilitatea acestui proiect. El a menționat că mașina ar trebui să fie ușoară, respectând în același timp reglementările moderne de siguranță. Întrebarea este: dacă Mazda a reușit cu modelul Miata, de ce nu ar putea și Nissan?
Există zvonuri că conceptele IDx ar fi fost, de fapt, bazate pe modelul S15, însă Nissan nu a confirmat niciodată acest lucru. Deocamdată, revitalizarea este „doar o idee în mintea mea”, conform lui Espinosa. Ideal ar fi ca această gândire să evolueze într-un proiect concret, însă, având în vedere problemele financiare ale companiei, nu pare a fi o prioritate.
Provocările cu Care Se Confruntă Nissan
Espinosa este un entuziast al automobilelor, conducând zilnic un Z la muncă. Predecesorul său, Makoto Uchida, l-a numit un „adevărat pasionat de mașini”, însă acest lucru nu este suficient pentru a menține compania pe linia de plutire. În contextul în care Nissan a fost nevoită să reducă 20.000 de locuri de muncă, să închidă șapte fabrici și să oprească două studii de design, se observă că compania are probleme mult mai mari de rezolvat decât dezvoltarea unui automobil sport de nivel entry.
Concluzie
Deși o nouă mașină sport ar putea oferi Nissan un impuls pozitiv, prioritățile actuale ale companiei par să fie centrate pe soluționarea problemelor financiare și consolidarea portofoliului de modele mainstream. Astfel, revitalizarea unor modele emblematice precum IDx sau Silvia rămâne o idee îndepărtată.
