Progresele în siguranța auto: Testul unui VW Golf vechi
Într-o comparație între siguranța auto modernă și un model clasic, Dekra, o organizație independentă de siguranță auto fondată în Berlin în 1925, a supus un Volkswagen Golf de generație a doua, fabricat în 1989, unui test de coliziune modern. Scopul acestui test a fost de a evidenția progresele înregistrate în domeniul siguranței auto, comparând acest model vechi cu succesorul său din 2024, un Golf de generație a opta.
Detalii despre testul de coliziune
Testul a avut loc la centrul de testare a coliziunilor din Neumünster, unde Golf II a fost lansat într-un zid la aproximativ 40 mph (60 km/h), simulând procedura de testare a coliziunilor frontale utilizată de Euro NCAP până în 2020. Zidul a fost echipat cu un element de deformare pentru a imita absorbția energiei dintr-un vehicul opus. În aceste condiții, testul a reprodus o coliziune frontală între două mașini identice care circulau cu 31-34 mph (50-55 km/h).
Rezultatele testului pentru Golf II
Rezultatele testului pentru Golf II au fost îngrijorătoare, un expert Dekra afirmând că „în Golf II, ocupanții ar fi avut puține șanse de supraviețuire în urma acestei coliziuni frontale din cauza colapsului compartimentului pasagerilor și a pătrunderii profunde a componentelor vehiculului în interiorul acestuia.”
Performanțele Golf VIII
În contrast, Golf VIII, testat în aceleași condiții, ar fi protejat bine ocupanții, care probabil ar fi scăpat cu doar răni minore. Compartimentul pasagerilor a rămas complet intact, iar protecția a fost asigurată de airbagurile frontale și laterale, împreună cu centurile de siguranță, tensionatoarele de centură și limitatoarele de forță.
Compararea performanțelor de frânare și stabilitate
Dekra a continuat cu teste de frânare, demonstrând că Golf VIII avea nevoie de aproximativ 30% din distanța necesară pentru a se opri complet comparativ cu Golf II. De asemenea, stabilitatea în viraje a fost evaluată, modelul modern reușind să finalizeze manevra la 47 mph (75 km/h), în comparație cu doar 40 mph (65 km/h) pentru predecesorul său.
Îmbunătățiri în vizibilitate
Diferențele au fost evidente și în ceea ce privește vizibilitatea. Farurile LED standard ale noului model au fost considerate „într-o ligă complet diferită” față de becurile halogen ale modelului din 1989. La partea din spate, luminile de poziție LED au îmbunătățit vizibilitatea pentru șoferii care circulă în spate, beneficiind și de un al treilea stop, care nu era prezent pe modelul din 1989. Este de menționat că acest al treilea stop nu a fost impus în Europa până la sfârșitul anilor ’90, deși unele mașini l-au adoptat mai devreme.
Concluzie
Experiența comparativă dintre Golf II și Golf VIII subliniază progresele semnificative în domeniul siguranței auto, evidențiind importanța inovațiilor tehnologice în protecția ocupanților vehiculelor moderne.
