Discrepanțe între emisiile reale și cele oficiale ale hibridelor plug-in
Emisiile reale ale vehiculelor hibride plug-in (PHEV) sunt departe de cele declarate de producătorii auto, conform unor date recente din Europa. Un raport al Agenției Europene de Mediu (EEA), citat de ONG-ul Transport & Environment (T&E), arată că diferența dintre cifrele oficiale și cele reale s-a lărgit, în ciuda unei scăderi treptate a emisiilor de dioxid de carbon înregistrate în timp.
Emisii semnificativ mai mari decât cele raportate
Conform raportului EEA, bazat pe date de la peste 127.000 de contoare de consum de combustibil montate pe PHEV-uri înregistrate în 2023, emisiile reale observate au fost de 139 de grame de CO2 pe kilometru, în timp ce emisiile oficiale WLTP ar fi trebuit să fie de 28 g CO2/km. Comparativ, PHEV-urile înregistrate în 2022 au avut emisii reale de 137 g CO2/km, de patru ori mai mari decât cele oficiale de 33 g CO2/km. În 2021, emisiile observate erau de 134 g CO2/km, comparativ cu o medie de 38 g CO2/km pentru cifrele oficiale.
Metodologia de calcul a emisiilor
Discrepanțele dintre cifrele oficiale și cele reale se datorează modului în care sunt calculate emisiile. Acestea sunt obținute în laborator, pentru a facilita omologarea, dar acest lucru nu reflectă realitatea utilizării zilnice a vehiculelor.
Reglementări viitoare și reacția industriei
Uniunea Europeană intenționează să modifice metodologia de testare, astfel încât emisiile declarate să fie mai apropiate de realitate. De exemplu, între 2025-2026, PHEV-urile vor trebui să funcționeze în modul de descărcare a bateriei 54% din timp, iar între 2027-2028, această proporție va scădea la 34%. Cu toate acestea, Asociația Constructorilor de Automobile din Europa (ACEA) a cerut UE să renunțe la aceste modificări, susținând că ar putea dezavantaja producătorii europeni față de cei chinezi.
Utilizarea efectivă a bateriilor
De asemenea, un alt aspect problematic este că mulți proprietari de PHEV nu utilizează la capacitate maximă bateria de înaltă tensiune. Aceste cifre recente sugerează că producătorii europeni ar putea manipula sistemul pentru a evita penalizările financiare în cazul în care emisiile medii de CO2 depășesc limitele impuse.
Concluzie
Deși PHEV-urile pot avea un rol în tranziția către un viitor electric, este esențial ca producătorii auto să îmbunătățească transparența și acuratețea emisiilor, pentru a asigura un impact real pozitiv asupra mediului.
