Ferrari dezvăluie prima sa mașină electrică: Electtrica
Ferrari continuă să inoveze în domeniul automobilelor electrice, prezentând informații despre noua sa mașină electrică, denumită momentan Electtrica. Aceasta va avea debutul complet anul viitor, iar specificațiile preliminare dezvăluite sugerează o experiență fascinantă din punct de vedere tehnic.
Specificații tehnice
Electtrica va fi un grand tourer, similar vechiului GTC4Lusso, având o poziție de conducere înainte și un ampatament relativ scurt de 116,5 inci, asemănător supercar-urilor cu motor central. Ferrari a dezvoltat atât bateria de 800 de volți, cât și motoarele interne, iar acestea vor fi fabricate la uzina din Maranello.
În modul Boost, Electtrica va produce peste 986 de cai putere din patru motoare electrice, iar bateria de 122,0 kilowatt-oră va oferi o autonomie de 329 mile conform standardului WLTP (așteptați-vă la 300 mile sau mai puțin în testarea EPA din SUA). Timpul de accelerație de la 0 la 100 km/h (62 mph) este estimat la 2,5 secunde, iar viteza maximă va fi de 192 mph.
Tehnologii avansate de control
Ferrari va continua să utilizeze hardware și software sofisticate pentru a controla dinamicile vehiculului. Cele patru motoare permit o definiție precisă a echilibrului manevrabilității, la fel ca o versiune a sistemului de suspensie activă utilizat pe modelele Purosangue și F80.
Sistemul de suspensie activă (FAST) se bazează pe amortizoare Multimatic care au un șurub cu bile acționat de un motor de 48 de volți atașat pistonului amortizor. Aceasta permite un control total asupra mișcărilor caroseriei, oferind o manevrabilitate excelentă.
Puterea motoarelor și distribuția greutății
Motoarele din spate generează 416 cai putere fiecare și pot atinge 25.000 RPM, în timp ce motoarele din față, similare celor utilizate pe modelul F80, produc câte 141 cai putere fiecare și pot ajunge până la 30.000 RPM. Puterea va fi predominantă pe roțile din spate, iar cele din față pot decupla complet.
Bateria constă din 14 module a câte 15 celule fiecare, integrate direct în șasiul mașinii, fiind plasate în mare parte în spatele șoferului și sub scaunele din spate, contribuind astfel la o distribuție a greutății de 47% față și 53% spate. Greutatea totală a mașinii este estimată la aproximativ 5.070 de lire, similară cu modelul Purosangue, iar sistemele de șasiu active ar trebui să compenseze această masă.
Experiență auditivă și simulări de transmisie
În loc să folosească un sistem care să imite sunetul motoarelor cu combustie internă, Electtrica va amplifica sunetele reale ale trenului de rulare, captate de un accelerometru situat pe axa din spate. Aceasta va asigura o experiență auditivă autentică, fără elemente “false”.
De asemenea, Electtrica va include un sistem de simulare a schimbării vitezelor, diferit de cele existente, oferind cinci hărți de putere/torque care imită diferite trepte de viteză. Pedața de accelerare controlează simularea schimbărilor, în timp ce pedală de frână simulează efectul de frânare al motorului, replicând senzația de coborâre a treptelor de viteză în curbe.
Concluzie
Deși detalii precum aspectul și prețul mașinii sunt încă necunoscute, Ferrari va oferi mai multe informații înainte de lansarea completă planificată pentru prima jumătate a anului 2026. Electtrica subliniază angajamentul Ferrari față de vehiculele electrice și ar putea stabili noi standarde în industrie.
