Daihatsu Copen își trăiește ultimele momente
Segmentul de kei car din Japonia se pregătește să piardă unul dintre cele mai distractive modele. După mai bine de 20 de ani pe piață, modelul Copen va ieși din producție în august 2024. Totuși, există o speranță că acest automobil sport cu caroserie deschisă ar putea reveni vreodată. Daihatsu a declarat că efectuează „diverse studii” pentru a evalua posibilitatea lansării unei a treia generații, însă nu s-a luat încă o decizie.
Istoricul modelului Copen
Copen a fost lansat în 2002, la câțiva ani după ce Suzuki a oprit producția modelului Cappuccino. De asemenea, Honda Beat s-a retras în anii ’90, deși un succesor spiritual a fost vândut între 2015 și 2022 sub denumirea S660. Copen este în producție din 2014 și a primit o ediție specială limitată cu un hardtop din fibră de carbon, introdusă în 2019.
Preturi și specificații
Până la retragerea sa, Copen are un preț de pornire de 1,983,300 yeni (aproximativ 13,300 dolari) pentru modelul de bază echipat cu transmisie CVT. De asemenea, Daihatsu oferă versiunea hardtop cu o transmisie manuală în 5 trepte, prețul crescând la 2,038,300 yeni (13,700 dolari). Chiar și versiunea de top GR Sport cu transmisie manuală costă doar 2,567,400 yeni (17,200 dolari).
Performanțele tehnice
Termenul de „automobil sport” este folosit cu o anumită rezervă, având în vedere că Copen trebuie să respecte reglementările kei car, fiind departe de a fi un automobil de mare putere. Motorul său turbo de 0.66 litri, cu trei cilindri, produce 63 de cai putere și 68 lb-ft (92 Newton-metri) de cuplu. Totuși, greutatea sa de doar 850 kg (1,874 lbs) face ca zâmbetul să apară ușor pe fața șoferului.
Dimensiuni și design
Cu o lungime de doar 3,395 mm (133.6 inci), micuțul Copen face ca un Mazda Miata să pară uriaș în comparație. A fost întotdeauna un automobil cu motor frontal și tracțiune față, deși un concept numit Vision a experimentat cu o configurație RWD. Acest model unic a abandonat dimensiunile kei car în favoarea unei amprente mai mari și a unui motor mai puternic, dar, din păcate, nu a ajuns în producție.
Viitorul kei car-urilor
Copen a fost singurul membru supraviețuitor al genului kei car distractiv, care a oferit anterior modele neobișnuite cum ar fi Autozam AZ-1. Există speranța că Daihatsu va revitaliza acest concept într-o zi, având în vedere că segmentul kei car rămâne puternic în Japonia. Dacă nu, putem găsi consolare în faptul că Mazda va introduce o nouă generație a popularului său MX-5, echipat cu un motor mai mare.
Reglementările din Uniunea Europeană
Între timp, constructorii auto precum Renault și Stellantis doresc ca Uniunea Europeană să adopte un segment similar cu kei car-urile, dar cu mai puține caracteristici de siguranță pentru a reduce costurile. Totuși, chiar dacă UE ar accepta o categorie de automobile mici mai puțin reglementate, șansele de a vedea un model similar cu Copen sunt extrem de reduse. Aceste automobile ar sfârși aproape cu certitudine să fie exclusiv electrice.
Concluzie
Retragerea modelului Daihatsu Copen marchează un moment trist pentru pasionații de automobile, dar deschide uși pentru inovații viitoare în segmentul kei car, cu speranța că acest stil de automobil va continua să fie explorat în viitor.
