Diferențele între camioanele din nord și sudul SUA
Diferența dintre modul în care camioanele se degradează în climatul nordic față de cel sudic este bine cunoscută printre profesioniștii din domeniul auto. Un videoclip viral a adus în atenția publicului această contrastare, arătând un șasiu corodat al unui vehicul, alături de imagini cu figuri religioase care reacționează cu oroare, ilustrând șocul pe care îl resimt mecanicii din sud când se confruntă cu vehicule din regiunile unde se folosește mult sare pe drumuri.
Problema coroziunii cauzată de sarea de drum
Sarea de drum este principalul vinovat pentru problema corozivă notorie din nordul SUA. Departamentele de transport din statele cu vreme rece aplică anual peste 20 de milioane de tone de sare pentru a topi zăpada și gheața. Deși eficientă în acest sens, sarea creează un mediu extrem de coroziv care afectează componentele metalice ale vehiculelor.
Coroziunea începe să se formeze atunci când umiditatea, oxigenul și sarea interacționează cu oțelul sau fierul expus. Acest proces deteriorează, în timp, cadrele, liniile de frână, sistemele de combustibil și părțile de suspensie. Un studiu din 2020 al Administrației Federale a Autostrăzilor a estimat că reparațiile legate de coroziune costă șoferii din SUA aproximativ 3 miliarde de dolari anual.
Experiența mecanicilor din diferite regiuni
Mecanici din statele nordice precum Michigan, New York sau Pennsylvania sunt obișnuiți cu șuruburile ruginite și cadrele scorojite. În schimb, tehnicienii din regiunile mai calde, cum ar fi Texas, Arizona sau Florida, pot fi șocați la prima vedere a unui cadru corodat. Forumurile auto și rețelele sociale sunt pline de relatări care reflectă acest sentiment.
Impactul asupra pieței vehiculelor second-hand
Această disparitate geografică afectează și piața camioanelor second-hand. „Camioanele sudice” sunt adesea promovate ca fiind de calitate superioară, datorită substructurilor curate și riscului mai mic de coroziune pe termen lung. Anunțurile menționează frecvent „fără rugină” sau „vehicul sudic” ca puncte forte de vânzare, ceea ce indică faptul că cumpărătorii sunt dispuși să plătească mai mult pentru vehicule din regiuni mai uscate sau fără sare.
Raporturile de istoric ale vehiculului de la furnizori precum Carfax și AutoCheck pot ajuta la identificarea istoricului regional al unui vehicul. Expertiza recomandă verificarea substructurii pentru rugină în timpul inspecției oricărui vehicul second-hand și să fie deosebit de precauți la achiziționarea camioanelor din statele nordice.
Combaterea coroziunii
Deși este dificil să se inverseze anii de coroziune, există măsuri pe care șoferii le pot lua pentru a încetini procesul. Spălarea regulată a substructurii, în special după ce au condus pe drumuri sărate, poate reduce semnificativ acumularea de sare. Inhibitorii de rugină și protecțiile sub formă de ulei pot fi aplicate anual pentru a proteja componentele vulnerabile.
Companii precum Fluid Film și NH Oil Undercoating oferă produse care ajută la respingerea umidității și rezistă pătrunderii sării. Unele mărci auto, precum Toyota și Ford, au integrat protecția împotriva ruginii în procesele lor de fabricație în anii recenți, dar rezultatele variază în funcție de model și regiune.
Vehiculele mai predispuse la rugină
Coroziunea nu afectează toate vehiculele în mod egal. Alegerile de design, materialele de fabricație și practicile specifice fiecărei mărci pot determina cât de repede un vehicul începe să se deterioreze. Camioanele și SUV-urile cu drenaj slab sub caroserie, suduri expuse sau componente din oțel necoated sunt deosebit de vulnerabile.
De exemplu, anumite modele de Toyota Tacoma (2005-2010), Tundra și Sequoia au devenit notorii pentru ruginirea prematură a cadrelor, ceea ce a dus la o extindere masivă a garanției și la un program de înlocuire a cadrelor. Alte vehicule, precum Ford Super Duty (F-250/F-350) și modelele mai vechi Chevrolet Silverado, au primit critici pentru ruginirea cadrelor și panourilor de caroserie.
Pe de altă parte, multe camioane moderne dispun de oțel galvanizat sau de protecții aplicate din fabrică care încetinesc semnificativ formarea ruginii. Ford, începând cu redesignul F-150 din 2015, utilizează un corp din aliaj de aluminiu de grad militar pentru a elimina unele dintre cele mai comune probleme de coroziune, deși cadrul rămâne din oțel.
Concluzie
Problema coroziunii vehiculelor din regiunile cu climă rece are implicații semnificative pentru proprietarii de vehicule, afectând nu doar costurile de reparație, ci și valoarea de revânzare a acestora, subliniind importanța verificării istoricului vehiculului și a măsurilor de prevenire a ruginii.
