Motivele dispariției motorului cu cinci cilindri Audi
Audi a anunțat că motorul său cu cinci cilindri, utilizat în modelele TT și RS Q3, a fost deja scos din producție. În prezent, RS3 rămâne singurul model RS care folosește motorul turbo de 2.5 litri, însă acesta va fi retras în aproximativ doi ani, când ultima unitate RS3 cu motor cu cinci cilindri va ieși de pe liniile de asamblare din Ingolstadt.
Reglementările de mediu și considerentele financiare
Reglementările tot mai stricte privind emisiile sunt principalele motive ale dispariției motorului, deși CEO-ul Audi, Gernot Döllner, a declarat că adaptarea motorului pentru a fi conform cu standardele Euro 7 nu este o sarcină dificilă. Totuși, Audi nu dorește să investească resursele necesare pentru a menține motorul în producție.
Standardele Euro 7 vor intra în vigoare în noiembrie 2026, dar doar pentru vehiculele nou lansate. Din moment ce RS3 este deja pe piață, va beneficia de o amânare temporară. Cu toate acestea, Audi va trebui să retragă motorul cu cinci cilindri când etapa următoare a Euro 7 va deveni obligatorie în noiembrie 2027, când toate automobilele vândute în piețele UE trebuie să respecte noile reglementări mai stricte.
Viitorul RS3 și alternativele de motorizare
Döllner a subliniat că, deși motorul ar putea teoretic să fie adaptat pentru a respecta Euro 7, este o chestiune de scară și cerere de piață. Vânzările RS3 Sportback și RS3 Sedan nu sunt suficient de puternice pentru a justifica investiția necesară. Astfel, se preconizează că motorul cu cinci cilindri va dispărea odată cu implementarea Euro 7.
Deși motorul ar putea continua să fie utilizat în regiunile din afara UE, Audi a evaluat această opțiune și a considerat-o neviabilă. În prezent, compania se pregătește să încheie povestea RS3 într-un mod memorabil, cu o versiune mai puternică în pregătire. Există zvonuri că Volkswagen ar putea folosi, de asemenea, motorul cu cinci cilindri pentru modelul Golf de vârf din era motoarelor cu combustie.
Concluzie
În aproximativ doi ani, motorul 2.5 TFSI va marca sfârșitul unei tradiții care a început în 1976 cu Audi 100 (C2), subliniind o tranziție semnificativă în industria auto către soluții mai ecologice și electrice.
