Costurile Cumpărării și Întreținerii unui Polestar 2
Un șofer de Polestar 2, James G, a realizat un experiment prin care a condus 8.956 de mile (aproximativ 14.400 km) în primul său an de proprietate, fără a avea un încărcător acasă. Aceasta este o situație comună în multe zone urbane și suburbane din Marea Britanie. James a cheltuit 1.194,56 lire sterline (1.613,15 dolari) pentru electricitate de la stații de încărcare publice, ceea ce înseamnă aproximativ 13 pence (0,18 dolari) pe milă.
Compararea Costurilor cu Alte Opțiuni
Deși suma cheltuită poate părea rezonabilă, compararea costurilor devine relevantă în funcție de alternative. Conform Zap-Map, costul încărcării rapide DC în Marea Britanie este de aproximativ 74p (1,00 dolari) pe kWh, comparativ cu 29p-35p pe kWh pentru încărcarea acasă pe timp de noapte. Cei care au un încărcător acasă pot reduce costurile de încărcare cu mai mult de 50% utilizând tarifele de noapte de la furnizori precum Octopus Energy sau E.ON Next.
Provocările Încărcării Publice
Experiența lui James subliniază un aspect important recunoscut de susținătorii vehiculelor electrice: încărcarea publică este convenabilă în teorie, dar poate deveni ineficientă din punct de vedere financiar dacă este singura opțiune disponibilă. Aceasta este o problemă mai ales pentru vehiculele electrice din clasa de lux sau performanță, cum ar fi Polestar 2.
Dezbateri Pe Marginea Costurilor
Postarea lui James a generat o discuție activă, unii comentatori sugerând că un vehicul hibrid cu eficiență mare ar putea parcurge aceeași distanță la jumătate din cost. Un utilizator a calculat că un hibrid de 70 mpg ar putea parcurge 8.900 de mile pentru doar 677 lire sterline (914 dolari). Alții au subliniat economiile la întreținere și eficiențele specifice vehiculelor electrice, menționând că costurile de serviciu pe durata de viață a vehiculelor electrice sunt cu 40% mai mici decât cele pentru vehiculele cu motor cu ardere internă.
Probleme de Fiabilitate și Accesibilitate
Unii comentatori au exprimat frustrări legate de fiabilitatea încărcătoarelor publice, timpii lungi de așteptare și scăderea autonomiei în condiții de vreme rece. Studii recente din Marea Britanie au relevat că un număr substanțial de șoferi de vehicule electrice s-au confruntat cu încărcătoare defecte sau indisponibile, iar inconsistența costurilor este un punct de durere semnificativ.
Disparitățile în Încărcarea Acasă
Videoclipul lui James evidențiază o divergență între cei care au acces la încărcătoare acasă și cei care nu. Cei cu garaje și încărcătoare inteligente beneficiază de electricitate ieftină pe timp de noapte, încărcare fără probleme și anxietate redusă în privința autonomiei. Pentru chiriași sau cei din locuințe multifamiliale, încărcarea publică rămâne singura opțiune, dar aceasta nu este întotdeauna accesibilă, disponibilă sau de încredere.
Investiții în Infrastructură
Mai multe organisme de supraveghere din Marea Britanie au semnalat această lacună în infrastructură. Un raport recent al Comitetului pentru Schimbări Climatice a avertizat că fără investiții masive în încărcătoare pe stradă și comunitare, mulți locuitori urbani vor rămâne „blocați” în tranziția spre vehicule electrice. Fondul Guvernamental pentru Infrastructura Vehicului Electric Local, lansat în 2023 cu 381 milioane lire sterline (515 milioane dolari) în finanțare, își propune să abordeze această problemă.
Compararea Costurilor cu Vehiculele pe Combustie
Conform Nimble Fins, șoferii din Marea Britanie cheltuiesc în medie aproximativ 1.051 lire sterline pe an pentru a alimenta o mașină pe benzină și aproximativ 1.257 lire sterline pentru un vehicul diesel. Estimările sugerează că costul mediu al combustibilului pentru o mașină de familie se apropie de 1.435 lire sterline pe an. Comparativ cu costurile anuale pentru vehiculele pe combustie, costul de 1.194 lire sterline pentru Polestar 2 devine competitiv.
Concluzie
În concluzie, experiența lui James subliniază provocările și costurile asociate cu utilizarea unui vehicul electric fără un încărcător acasă, evidențiind necesitatea de a îmbunătăți infrastructura de încărcare publică pentru a sprijini tranziția către vehicule electrice.
