Noua eră a Smart ForTwo
Smart a evoluat semnificativ în ultimii ani, îndepărtându-se de imaginea tradițională a brandului. În 2019, Mercedes și Geely au format o joint venture 50:50 pentru a co-gestiona marca, iar producția a fost mutată în China, în timp ce fabrica din Hambach, Franța, a fost vândută către Ineos, care acum construiește modelul Grenadier.
Revenirea Smart ForTwo sub noua identitate #2
Smart își propune să revină pe piața automobilelor de dimensiuni mici cu noul model ForTwo, redenumit #2, care va marca întoarcerea companiei în segmentul A, așteptat să fie lansat la sfârșitul anului 2026. Noul model va folosi o platformă dezvoltată special pentru mașini ultra-compacte și va beneficia de un design realizat de Mercedes. Ca și modelele mai mari, #2 va fi construit în China.
Caracteristici și specificații
Deși nu există informații despre lansarea în SUA, unde denumirea are o conotație nefericită, noul model electric va fi disponibil în China, Europa și în alte câteva piețe. Smart se autointitulează „inventatorul mașinii de oraș originale” și afirmă că noul model va fi din nou un vehicul mic, cu două locuri, destinat mediului urban. Teaser-urile sugerează că Smart va păstra multe dintre trăsăturile distinctive ale vechilor ForTwo, deși noul model va avea un design mai unghiular, renunțând la formele rotunjite ale predecesoarelor sale.
Tehnologie și performanțe
Față de alte modele Smart care oferă încă motoare cu ardere internă, #2 va fi complet electric. Cu o platformă personalizată, inginerii vor putea crea un interior mai spațios fără a compromite dimensiunile exterioare ale vehiculului. Având în vedere avansurile tehnologice în domeniul bateriilor, se estimează că noul model va depăși autonomia modestă de 74-84 mile a modelului EQ ForTwo. Se așteaptă ca roțile să fie plasate la colțuri, ceea ce va permite un ampatament mai lung în raport cu dimensiunea mașinii, oferind astfel mai mult spațiu pentru o baterie de capacitate mai mare.
Contextul pieței
În Europa, majoritatea producătorilor de automobile au abandonat segmentul A. De exemplu, modelele Volkswagen e-up! și omologii săi Skoda și SEAT nu mai sunt disponibile. Volkswagen plănuiește totuși să lanseze modelul ID.1 anul următor, care va fi semnificativ mai mare decât e-up! și Smart #2. Prețul rămâne o întrebare majoră, având în vedere că ID.1 ar putea începe de la aproximativ 20.000 € în Europa. Dacă Smart #2 va avea un preț semnificativ mai mare, atracția sa ar putea să nu fie suficientă pentru a convinge cumpărătorii să opteze pentru el în detrimentul unor hatchback-uri mai practice, cum ar fi viitorul EV de bază al Volkswagen. De asemenea, Renault își va relansa modelul Twingo în 2026 ca un vehicul electric mic, cu un preț sub 20.000 €.
Concluzie
Revenirea Smart cu modelul #2 reprezintă o oportunitate interesantă în contextul actual al industriei auto, unde tendința de mărire a vehiculelor a devenit predominantă. Aducerea pe piață a unui automobil mic, electric, poate atrage atenția consumatorilor care caută soluții de mobilitate urbană eficiente.
