O problemă cu actualizările software la Subaru WRX
O proprietară de Subaru WRX a fost informată de un dealer că trebuie să plătească 208 dolari pentru o actualizare de software. După ce a realizat actualizarea acasă, în mai puțin de 20 de minute, a devenit iritată și indignată. Povestea ei a stârnit reacții puternice în rândul altor șoferi care sunt sătui de costurile mari impuse de dealeri pentru soluțiile digitale.
Contextul problemei
Povestea a început când WRX-ul din 2022 al Mirandei a încetat să se conecteze corespunzător la Apple CarPlay printr-o conexiune cablată. După ce a verificat fusele și a eliminat posibilele defecțiuni hardware, a dus mașina la dealerul Subaru pentru diagnosticare. În loc de o taxă standard pentru diagnosticare, dealerul i-a spus că soluția era o actualizare de software, costul fiind de 208 dolari. Miranda s-a întrebat de ce ar trebui să plătească o sumă atât de mare pentru o actualizare pe care ar putea să o facă singură.
Actualizare efectuată acasă
Refuzând să plătească, Miranda a decis să își aducă mașina acasă, unde a conectat-o la Wi-Fi-ul de acasă și a navigat prin setările infotainment-ului. În aproximativ 20 de minute, conexiunea CarPlay a fost restabilită. Această experiență se aliniază cu ghidul oficial publicat de Subaru, care arată că multe modele din 2019-2022 permit actualizări prin Wi-Fi sau USB, iar în unele cazuri, metoda USB le oferă proprietarilor control fizic asupra procesului.
Întrebări privind politica de costuri
Rămâne întrebarea: de ce dealerul a citat un preț de 208 dolari când mașina permite o actualizare inițiată de proprietar? Pe forumurile de specialitate, mulți șoferi afirmă că au realizat actualizările singuri sau au fost taxați de dealeri pentru actualizări pe care consideră că le-ar fi putut efectua fără ajutor. Un utilizator de pe Reddit a subliniat că, după expirarea perioadei de garanție, proprietarii sunt responsabili pentru costurile de muncă.
Implicarea dealerilor și dreptul de reparare
Miranda a evidențiat un mecanism de control care transformă software-ul într-o sursă de venit pentru dealer, mai degrabă decât o comoditate pentru proprietari. Odată cu evoluția tehnologică, vehiculele devin tot mai asemănătoare cu computerele pe roți, iar experiența de proprietate se schimbă, adesea în defavoarea șoferilor. Discuțiile despre dreptul de a repara nu se mai limitează la piese mecanice, ci includ și accesul la software-ul încorporat și actualizările firmware-ului.
Concluzie
Experiența Mirandei subliniază o problemă mai largă în industria auto: proprietarii se confruntă cu întrebări legate de accesul și costul actualizărilor software, ceea ce pune sub semnul întrebării noțiunea de proprietate asupra vehiculelor moderne.
